智能電網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測的發(fā)展
隨著電網(wǎng)規(guī)模的日趨擴(kuò)大和復(fù)雜、輸送容量的大幅提升和電壓等級的提高，電能輸送效率越來越高，電網(wǎng)裝備投資越來越高，突發(fā)故障所造成的直接與間接損失也越來越大，如何避免和減少損失就成為十分突出的問題。為此，電網(wǎng)裝備的檢修逐漸從事故檢修發(fā)展到定期檢修，進(jìn)而發(fā)展到基于可靠性的狀態(tài)檢修[l-2]。
20 世紀(jì) 60 年代起，美國開始對航空工業(yè)飛行器進(jìn)行基于狀態(tài)監(jiān)測的設(shè)備檢修，之后又在核工業(yè)中應(yīng)用，并很快發(fā)展到電力工業(yè)的電網(wǎng)裝備檢修中。各工業(yè)發(fā)達(dá)國家也隨之開始進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)的研究。
在電力行業(yè)應(yīng)用方面，因受相關(guān)技術(shù)水平不足、對電網(wǎng)裝備故障機(jī)理認(rèn)知有限、對于特征量辨識不足等因素的影響，加之電網(wǎng)裝備運(yùn)行中環(huán)境惡劣，可變因素及約束條件較多，狀態(tài)監(jiān)測的結(jié)果與電網(wǎng)裝備的實(shí)際狀態(tài)不完全對應(yīng)等原因，致使初期狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)發(fā)展較慢，其發(fā)展和應(yīng)用受到一定阻礙。
20 世紀(jì) 90 年代后，隨著傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等的發(fā)展和應(yīng)用，電網(wǎng)裝備的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)得到迅猛發(fā)展，歐、美、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家率先在電網(wǎng)裝備狀態(tài)監(jiān)測方面取得了較大突破和進(jìn)展。目前，容性設(shè)備介損及泄露電流的在線監(jiān)測、充油設(shè)備油中溶解氣體的在線監(jiān)測、變壓器／發(fā)電機(jī)／GIS等局部放電的在線監(jiān)測、交聯(lián)電纜泄露電流及溫度的在線監(jiān)測、紅外／紫外溫度及電暈的在線監(jiān)測、輸電線路（覆冰、舞動、視頻、絕緣子等）的在線監(jiān)測技術(shù)等，已經(jīng)逐漸達(dá)到實(shí)用化的技術(shù)水平，并得到了一定的應(yīng)用問。近年來，國內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)發(fā)展也較快，不僅在監(jiān)測技術(shù)和監(jiān)測手段上有了長足進(jìn)步，而且還提出了相應(yīng)的狀態(tài)檢修導(dǎo)則[8]。縱觀目前電網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是為基于狀態(tài)的檢修或預(yù)知性維護(hù)服務(wù)的一種技術(shù)，其發(fā)展是源于狀態(tài)檢修對于電網(wǎng)裝備狀態(tài)信息獲取、分析、評判的技術(shù)性需求。因此，目前發(fā)展的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)都是針對某一類裝備、某一種具體應(yīng)用而開發(fā)的，主要集中在發(fā)電設(shè)備、變電設(shè)備、輸電線路等方面的具體設(shè)備狀態(tài)檢修應(yīng)用上。
